[tintuc]
Cùng tìm hiểu sự khác biệt giữa phanh đĩa và
phanh tang trống trên xe ô tô, tại sao phanh đĩa đang dần thay thế cho phanh
tang trống, ưu nhược điểm của từng loại là gì.
1. Hệ thống phanh xe ô tô
Hệ thống phanh trên xe ô tô sẽ bao gồm: cơ cấu
phanh và dẫn động phanh. Vai trò chính của hệ thống phanh là việc giảm tốc
độ và dừng chuyển động của ô tô.
Hoạt động của hệ thống phanh xe ô tô dựa trên
tính ma sát tạo ra giữa 2 bề mặt kim loại để giảm tốc độ và dừng hẳn trục bánh
xe.
Cụ thể, một bộ phận đứng yên chứa má phanh,
trong khi một bộ phận quay gắn với trục bánh xe. Khi lái xe đạp
phanh, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay thông qua các cơ cấu dẫn động và ma
sát giữa 2 bộ phận này sẽ giúp làm chậm hay dừng lại.
Phanh xe ô tô có 02 loại chính là phanh đĩa và
phanh tang trống (hay còn gọi là phanh đùm).
2. Ưu nhược điểm của phanh đĩa trên xe ô
tô
Cấu tạo phanh đĩa
Phanh đĩa được cấu tạo từ các thành phần
chính sau: đĩa, má và cùm. Trong đó, đĩa phanh sẽ được gắn với trục bánh
và quay theo bánh xe. Còn cùm phanh sẽ bao gồm má phanh và hệ thống pít-tông
thủy lục được ốp vào 2 bên đĩa phanh. Phần lớn xe ô tô hiện nay dùng cùm
phanh đặt cố định.
Nguyên lý hoạt động: Khi lái xe đạp phanh,
các pít-tông dầu sẽ đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh và ma sát sẽ
được tạo ra khi má và đĩa phanh tiếp xúc với nhau. Nhờ đó, tốc độ quay của bánh
xe sẽ chậm dần hay dừng hẳn tùy thuộc vào lực phanh của lái xe.
Ưu điểm của phanh đĩa
- Hiệu quả phanh cao hơn nhiều so với phanh
tang trống
- Nhẹ hơn phanh tang trống
- Thiết kế hở giúp tản nhiệt tốt giúp tăng
thời gian sử dụng, dễ dàng bắt và chữa bệnh
Nhược điểm của phanh đĩa
- Chí phí cao hơn so với phanh tang trống
gồm: lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế...
- Thiết kế hở khiến các bề mặt ma sát dễ bị
hỏng bởi các tác nhân bên ngoài (như bụi, cát, đất...) trong quá trình sử dụng
- Phù hợp với xe ô tô con
3. Ưu nhược điểm của phanh tang
trống trên xe ô tô
Cấu tạo của phanh tang trống
Về cơ bản, cấu tạo của phanh tang trống gồm
trống phanh và má phanh. Trong đó, trống phanh là hộp rỗng bên ngoài, gắn với
trục bánh xe và quay theo bánh xe. Còn má phanh lại nằm bên trong và tiếp xúc
trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra sự ma sát. Được biết, 2 má phanh
hình cánh cung lắp 2 bên sẽ có phần trên cố định và phần dưới có thể điều chỉnh
được.
Tuy nhiên, để kết hợp má và trống phanh với
nhau, hệ thống còn cần đến bình xi-lanh con và lò xo điều chỉnh.
Nguyên lý hoạt động: Khi lái xe đạp phanh,
bình xi-lanh con sẽ đẩy 2 má phanh ra ngoài thông qua thủy lực và lò xo
điều chỉnh. Từ đó, 2 má phanh sẽ tiếp xúc với trống phanh ở bên ngoài tạo ra ma
sát giúp bánh xe quay chậm đến lúc dừng lại.
Ưu điểm của phanh tang trống
- Chi phí thấp hơn so với phanh đĩa: lắp
đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế...
- Kết cấu đơn giản nên dễ bảo dưỡng, sửa chữa
hay thay thế...
- Thiết kế nguyên khối nên tránh được tác động
của môi trường, thời tiết bên ngoài, từ đó, cho thời gian sử dụng dài hơn
Nhược điểm của phanh tang trống
- Hiệu quả phanh thấp hơn so với phanh đĩa,
nhất là khi phanh gấp hoặc đổ đèo...
- Thiết kế nguyên khối nên tản nhiệt kém
- Trọng lượng lớn hơn phanh đĩa
- Phù hợp với ô tô có khối lượng lớn như: xe
khách, xe tải...
- Lớp vật liệu làm bề mặt ma sát
được chế tạo từ asbestos hoặc hợp chất của asbestos - đây là chất gây một
số bệnh ung thư trên cơ thể người nên bị cấm sử dụng từ những năm 1980.
4. Phanh đĩa hay phanh tang trống tốt hơn?
Phanh tang trống từng là tiêu chuẩn trên xe hơi nhiều thập
kỷ trước. Tuy nhiên, ngày nay, phanh đĩa đang dần thay thế phanh tang
trống. Bởi phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn như: kết cấu
kỹ thuật, trọng lượng hay không phải thường xuyên tăng và điều chỉnh
phanh.
Thực tế, dòng xe Suzuki tại Việt Nam như: Suzuki Ertiga Limited, Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7... đang sử dụng kết hợp cả phanh đĩa (ở trước) và
phanh tang trống (ở sau) vừa đảm bảo mức giá mềm vừa đảm bảo an toàn cho người
dùng.